KOTA MALANG – Insiden kecelakaan yang melibatkan sejumlah gerbong kereta api di Stasiun Malang Kota Lama sering dikaitkan dengan fenomena spiritual. Pasalnya gerbong tersebut berjalan sendiri tanpa lokomotif dari Stasiun Malang Kota Baru hingga Stasiun Malang Kota Lama.
Namun menurut Pengamat Perkeretaapian, Tjahjana Indra Kusuma, hal tersebut tidak benar. Kecelakaan yang terjadi dinilai karena faktor topografi di wilayah tersebut serta human error yang mengakibatkan gerbong kereta berjalan sendiri.
Indra juga menduga bahwa ketujuh gerbong kereta langsiran tanpa lokomotif tersebut berjalan mundur dari Stasiun Malang Kota Baru menuju Stasiun Malang Kota Lama yang kemudian anjlok karena jarak elevasi antar kedua stasiun tersebut cukup ekstrim.
Stasiun Malang Kota Baru memiliki elevasi sejauh 444 meter di atas permukaan laut sedangkan Stasiun Malang Kota Lama memiliki elevasi sejauh 429 meter di atas permukaan laut.
“Elevasinya terlalu ekstrim berselisih 15 meter dengan jarak 2,1 meter dengan gradian kelandaian sekitar 7/1.000. Padahal syarat maksimal rel kereta api adalah 10/1.000,” terang Indra kepada Blok-A, Kamis (19/11).
Menurutnya, syarat gradian kelandaian sebesar 10/1.000 tersebut sudah diatur dalam Permenhub Nomor 60 Tahun 2012 pada bagian Persyaratan Teknis Jalur Kereta Api. “Syarat gradian itu sudah ada aturannya dan sudah jelas,” katanya.
Menurut Indra, kejadian anjloknya gerbong kereta api dari Stasiun Malang Kota Baru menuju Stasiun Malang Kota Lama bukanlah kali pertama terjadi. Pasalnya di tahun 2011 juga pernah terjadi hal serupa. Dimana empat gerbong KA Gajayana menghantam empat rumah warga di Kelurahan Ciptomulyo, Sukun, Kota Malang yang berada di sekitar bantalan rel.
“Jadi saya melihatnya ini banyak faktor. Salah satunya human error karena sudah berulang. Karena saat memarkir gerbong KA itu ada lima unsur yang harus selalu berkoordinasi. Dalam peristiwa ini saya lihat koordinasinya yang kurang akhirnya terjadi insiden kecelakaan ini,” ujar dia.
Kelima unsur yang dimaksud oleh Indra yaitu, pengatur atau pemimpin perjalanan KA, juru rem, juru langsir, pengawas urusan kereta dan pengawas emplasemen.
“Harus ada koordinasi dan komunikasi yang baik antara kelima pihak itu. Kalau kurang koordinasi satu orang saja akan berakibat fatal seperti kejadian ini,” kata dia.
Seperti diberitakan sebelumnya, sebanyak empat gerbong kereta tanpa lokomotif anjlok (keluar dari jalur rel) sehingga menabrak sebuah ekskavator yang terparkir di pinggir rel. Kejadian tersebut berlangsung di Stasiun Malang Kota Lama, Rabu (18/11) sore.
Saat ini, pihak PT KAI Daops 8 telah selesai melakukan evakuasi terhadap gerbong kereta tersebut dan melakukan perbaikan rel. Sampai saat ini, mereka masih melakukan penyelidikan lebih lanjut atas kasus ini.